Dak-tente is 'n goeie manier vir 4WDkundiges om die gemak van die oprigting van 'n kampplek te verbeter.Hulle het baie voordele bo tradisionele tente enkampsleepwaens tenten is baie gemakliker as hangmatte.Maklike montering en demontage maak die kampervaring makliker, soos enigiemand wat met tentbande in sterk nagwinde en moesonreën gesukkel het, kan getuig.Om nie eers te praat van hoe wonderlik dit is om weg te slaap van stof en aaklige goggas nie.
1 Maar hoe hanteer hulle as 'n reisopsie wanneer jy op eindelose asfalt en sand ry?Daar word gesê dat hulle die voertuig se swaartepunt verbeter, maar hoe beïnvloed dit die werklike bestuursverrigting?Sal voertuigrol aansienlik toeneem?Sal hoëspoedbestuur verander?Wat is die effek op brandstofverbruik?Is hulle koste-effektief?
Kollegas het vooraf beplande reise gery om 'n paar empiriese bewyse van brandstofverbruik te kry en tente op dakke opgeslaan om die voertuig se fisika te toets.Ons beplan ook om insette te kry van veldrenkundiges met tipiese veldreiservaring om te sien of daktente werklik 'n verskil op veldroetes maak.
2 Die 150-kilometer-toetsbaan sluit hoëspoedgedeeltes, wasbordpaaie en kronkelpaaie in.Ons het ook sommige gedeeltes met slaggate en gladde swart modder getoets.Dit het ons in staat gestel om die motor se draaivermoë, remkenmerke en vibrasiegeraasvlakke volledig te toets en 'n bietjie intuïsie te verkry.Toe klim ons terug by die kar en slaan die daktent op.
3 Terug by die huis was ons nuuskierig oor hoeveel gewig ons op die dak sit, en daarom het ons dit met 'n betroubare skaal geweeg.Die gewig van dieArcadia Buitelug daktentis 60 kg.
4 Volgende het ons die daktent op die kar gesit (beslis 'n werk vir twee mense), aangevul, die kilometerteller op nul gestel en presies dieselfde toets as voorheen uitgevoer.Ten spyte van die veranderinge aan die motor se swaartepunt en windweerstand, hanteer die motor steeds verbasend goed.Die verskil in versnelling is grootliks weglaatbaar, hoofsaaklik vanweë die kragtige superaangejaagde enjin, maar selfs 'n gewone voertuig merk skaars die ekstra 60 kg op die dak, wat net die gewig van twee vol oliedromme is.
5 oggend lae tot medium spoed en bromponie bestuur, eksperimente rapporteer geen verifieerbare verskille nie.Nadat ons die voorstede verlaat het, het ons 'n kronkelende asfaltpad gesien en 'n geskatte 10 persent toename in bakrol opgemerk.Dit is nie gevaarlik genoeg nie, en vereis net 'n paar eenvoudige bestuurstyl-aanpassings, meestal in draaie, om 'n paar relatief subtiele veranderinge in die kar se karakter teë te werk.Deur die opstart 'n bietjie stadiger te maak en na 'n paar sekondes voort te gaan versnel, kon ons vind dat die tydverlies vir versnelling baie klein was.
6 As gevolg van die daktent is die spoed met sowat 10km/h verminder, en dit het deur verskeie haarnaalddraaie gegaan.Ons het die rivier oorgesteek en 'n grondpad gevat.Dwarsdeur die toets is die tent se windgeraas geminimaliseer as gevolg van die tent se bedekking, niks besonders opvallend nie.
Gaan tentoortreksels en spykers gereeld tydens jou reis na.Banding is 'n goeie gewoonte, dit kan 'n paar potensiële gevare betyds opspoor en uitskakel.
7 Die daktent het min effek op die remme.Die bykomende gewig van die dak kan maklik beheer word tydens harde rem.In ons impromptu-remtoets was die verskil in stopafstand baie onbeduidend, aangesien ons 'n raaiskoot gemaak het op grond van die wrywingskoëffisiënt.
Dit is belangrik om te onthou dat die remkrag van die hele voertuig af kom.As jou voertuig ’n swaarder vrag het, sal die remafstand natuurlik langer wees, wat iets is om in gedagte te hou.Die tent self maak nie saak nie, maar die kampgoed, jou gesin, blikkies se deksels en honderde kilo's se toerusting, dis 'n ander storie.So ook sal ouer motors met dromremme en verouderde kussings weer hul stopafstand verleng.
Wanneer jy die voertuig lig en die daktoerusting installeer, word die motor se reeds groot vooroppervlakte groter.Hierdie oppervlak is loodreg op die gas waardeur die voertuig moet gaan, en soos weerstand toeneem, word meer krag benodig om dit te oorkom om die voertuig vorentoe te beweeg.
Soos jy vorentoe beweeg, verhoog die reaksie op teenwind, hoër spoed en lugweerstand, en die totale weerstand is groter.Wanneer meer enjinkrag benodig word om die voertuig vorentoe te dryf, verbruik meer krag as 'n basiese reël meer brandstof.
Arcadia Camp & Outdoor Products Co., Ltd.is een van die voorste buitelugprodukvervaardigers met 20 jaar ondervinding in die veld, wat spesialiseer in die ontwerp, vervaardiging en verkoop van produkte wat sleepwa-tente, daktente, kamptente, storttente, rugsakke, slaapsakke, matte en hangmatreekse dek.
Postyd: Aug-05-2022